(function(window,document,n,project_ids){window.GudokData=n;if(typeof project_ids !== "object"){project_ids = [project_ids]};window[n] = {};window[n]["projects"]=project_ids;config_load(project_ids.join(','));function config_load(cId){var a=document.getElementsByTagName("script")[0],s=document.createElement("script"),i=function(){a.parentNode.insertBefore(s,a)},cMrs='';s.async=true;if(document.location.search&&document.location.search.indexOf('?gudok_check=')===0)cMrs+=document.location.search.replace('?','&');s.src="//mod.gudok.tel/script.js?sid="+cId+cMrs;if(window.opera == "[object Opera]"){document.addEventListener("DOMContentLoaded", i, false)}else{i()}}})(window, document, "gd", "06d1pocawx");
В России начнётся производство мотора, который никогда не выпускался на территории страны. Созданием новых легковых дизельных двигателей займётся «Группа ГАЗ».
Группа ГАЗ – российский автомобилестроительная компания, занимающаяся производством коммерческого транспорта (автобусы, микроавтобусы, грузовики и другие).
Известно, что на Нижегородском литейном заводе началась работа по выпуску необходимой продукции. На данный момент НЛЗ сделал упор на создание корпуса и других комплектующих для двигателя: блоки, картеры, детали тормозной системы, корпуса для коробок передач и другие запчасти.
Нижегородский литейный завод (НЛЗ) – предприятие, которое специализируется на изготовлении чугунных блоков и головок цилиндров. Завод открыт в прошлом году «Группой ГАЗ», а его производственная мощность превышает 60 тысяч тонн литья из чугуна в год.
Для осуществления задумки компания инвестировала в проект по производству моторов примерно 4,7 миллиардов рублей, из которых 500 миллионов относятся к льготному займу, взятому у Фонда развития промышленности.
Весь проект направлен на развитие программы импортозамещения и предполагает восполнение недостающих деталей и запчастей для российского автомобилестроения и других промышленных отраслей.
Правительство страны решило поддержать отечественное производства в связи с нехваткой комплектующих и сняло некоторые ограничения для заводов ещё в начале мая. Во-первых, было разрешено производить двигатели любого экокласса. Во-вторых, сделали необязательной установку системы, которая предотвращает блокировку колёс при торможении. В-третьих, смягчили требование к техническим испытаниям и шумоподавлению.